cfm公司 cfm国际发动机公司

很多朋友对于cfm公司和cfm国际发动机公司不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

一、飞机发动机公司CFM来自哪几个字母的缩写

CFM是国际**的航空发动机公司，名称来自Cessna Aircraft Company（塞斯纳飞机公司）、France's SNECMA（法国斯奈克玛公司）和Mitsubishi Heavy Industries, Ltd（三菱重工）这三个公司名称的首字母缩写。

CFM公司由塞斯纳飞机公司、法国斯奈克玛公司和三菱重工于1974年共同创立，旨在开发并生产**的商用喷气发动机。这三家公司都是航空领域的**者，它们的合作使得CFM公司能够迅速崭露头角，并在全球航空市场上占据重要地位。

作为发动机制造商，CFM公司以其**的技术和可靠的产品赢得了广泛的市场认可。其开发的CFM56系列发动机被广泛应用于各种商用飞机上，如波音737和空客A320等。这些发动机不仅具有高*能和低油耗的特点，而且在安全*和可靠*方面也表现出色，为航空公司带来了**的经济效益。

随着全球航空业的快速发展，CFM公司继续致力于技术创新和产品升级，以满足市场对更**、更环保的发动机的需求。通过与各大航空公司的紧密合作，CFM公司不断推出适应市场需求的发动机产品，为全球航空业的发展做出了重要贡献。

二、cfm公司和IAE公司的全称

1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题，法国SNECMA公司经过分析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴，以美国F101**涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。1972年2月完成设计并开展试制，1974年9月正式组成CFM国际公司，发动机定名为CFM56，试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。研制试验共用11台发动机，其中5台用于飞行试验。1979年11月在美国改装的波音707-320上首飞，后来累计飞行130h，同时在法国的“快帆”飞行台上完成了必要的试验。1979年11月9日CFM56-2型发动机获得美、法两国的适航证。CFM56从1971年两家公司签订合作协议开始到取证时为止，扣除中间停顿1年半时间，共耗时7年，发展费用花了10亿美元。该发动机自1979年3月被选定改装麦克唐纳·道格拉斯公司的DC-8飞机，至1986年共改装了110架飞机(每架4台)。

CFM56-2-B1军方编号F108-CF-100用于换装美国空军的波音KC-135R加油机和法国空军的C-135ER。

CFM56-2A2军方编号F108-CF-402，用于装备美国海军的波音E-6A和E-8A。

CFM56-3是在CFM56-2基础上发展的，核心机与低压涡轮与-2型相同，而风扇为CF6-80A的缩型。

CFM56-5A为空中客车A320发展的发动机。为同IAE的V2500竞争，设计了新的36个叶片的风扇和新的4.5级低压涡轮。同CFM56-2相比，耗油率降低了13～15*，可靠*提高了30～40*。

CFM56-5A1于1987年8月获得美、法两国适航证，1988年2月开始用于汉莎航空公司的A320。CFM56-5A4为-5A1的降推力改型，用于加拿大航空公司订购的A319。

CFM56-5B有5种推力型别。采用了**的双环腔燃烧室，发动机的NOx排放物较一般发动机降低约35*。

CFM56-5C是为空中客车A340四发远程客机设计的。发动机核心机与CFM56-5B相同，低压部分同CFM56-5A1相比，风扇直径加大101.6mm，增压级增加1级，低压涡轮为5级，采用了长管道混排喷管和第二代FADEC。发动机耗油率比CFM56-5A1降低约5*，噪声比联邦航空*Ⅲ级要求低20db。属于-5C型的有以下一些型别：CFM56-5C2，1991年12月取得适航证；CFM56-5C3，1991年12月取得适航证；CFM56-5C3/F，低压涡轮采用新材料，使排气红线温度由CFM56-5C3的950℃提高到965℃；CFM56-5C3/G，排气红线温度达到975℃，与CFM56-5C4水平相同；CFM56-5C4，风扇直径为183.4cm，将装于A340-300X，1994年11月取得适航证。研究中的CFM56-5CX将装备A340-400X，其核心机为CFM56-5C4的，采用宽弦风扇和一些新材料与新技术，使之能够替代较大的涵道风扇发动机(CFMIM109/M110)和GE90的缩型(CFMI GE45)。

CFM56-7 1993年11月开始发展的一个型别，原编号为CFM56-3XS。即在CFM56-3型基础上采用直径为1.55m的24个叶片宽弦风扇，设计新增压级，采用双环腔燃烧室，因此与CFM56-3相比，噪声和污染**降低，维护成本降低约15*，而发动机可靠*保持不变。目前研制的5个型别，即CFM56-7B18、-7B20、-7B22、-7B24、-7B26，推力为8684～11730daN